广西构筑大通关体系 打造面向东盟国际物流中心

        本报讯在广西防城港市从国际物流业务的杨斌,近年来发现就困扰他同同行多年之“路不通、手续多”半只高难问题,当今在产生改变。“先前将南美洲及港的有色金属矿以至云南,列车运输要四五上时间,损耗率也大。本高速公路通了,合格手续也简化了,24时外货物就好送到客户手中。”  


  杨斌口中的这种“别”,受益于广西正以构筑的大通关体系,与打造面向东盟、辐射西南中南、劳动“内外一路”的区域性国际物流中心战略。


  广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任李延强近来为中新社记者透露,时广西“产生省”、“产生边”的高速公路已布满开,望广东、湖南、贵州的迅速铁路也曾经建成通车;南宁及北海机场就开展国内外航线100多条,除此之外文莱以外,落实了同富有东盟国家的直航;北部湾港已建成生产性泊位256只,规划吞吐能力2.24亿吨,同世风100多只国家以及地域、200多只港口通航。往年底华夏交通末梢一跃成为区域性交通枢纽。


  “先前广西及普遍省的征程互通差,本高速公路以及飞跃铁路四通八达,咱再不用吧行程不畅导致物流成本激增而担心了。”对广西交通条件的变,杨斌体会特别大。


  同杨斌充分有同感的还有广西幸民泰物流有限公司总经理佟查理。佟是泰国人口,外到处的店铺是泰国SCG集团中国分公司,第一是以广西宁明县城的白糖运送到中国腹地。“咱的白糖运输量大,奇迹遇到客户急单,公路运输成本高昂。”


  2016年1月6天,佟查理之店铺向南宁铁路局申请的600吨白糖棚车装运需求获批,成中国首回白糖特需专列。“顿时在此前是无法想象的。”佟查理说。由于广西优越的区位,泰国SCG集团为2013年入驻广西,布局公司当中原西南的物流业务。生一致步幸民泰物流有限公司以开发国际物流市场,追以泰国水果运往中国事宜。


  广西的区域优势与发展物流中心的潜力也为很多国际客商看到了时。广西北部湾港务集团董事长周小溪介绍,时新加坡国际港务集团、丹麦马士基集团等天下港航企业就同该集团协作,旅运营钦州港部分码头,圆建设被国—东盟港口物流信息中心。


  以畅通物流,广西还大刀阔斧地开展了合格改革。广西商务厅口岸办公室口岸二处处长李建良介绍,2014年,广西在北部湾经济区的南宁、钦州、北海、防城港、玉林、崇左六市率先推行“六市一关”,进出口货物在上述区域内可随便流转,清除繁琐的转关手续。另外,尚下电子口岸物流联动系统,使口岸进出境运输工具作业效率和进出口货物验放速度大幅增长。


  当今,杨斌四处的物流公司只需将输的国际货物订单相关材料呈交给报关报检部门,由此电子物流联通系统就可得复杂的通关程序。吃物流“一站式”连片关卡,自世界各地的集装箱货柜便可当港顺利实现装卸或转运至钦州集装箱干线,由此“海上穿梭巴士”迅速运往东南亚国家。


  李延强说,时广西就形成了效益完备的保税物流体系。前景,地方还以增长同东盟国家海关、查检疫等单位通力合作,落实信息共享和规范对接,促进“半国一检”。

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